Bayrak Direği Halatı Nasıl Bağlanır: Tam Düğüm, Kurulum ve Bakım Kılavuzu

Fırtınalı bir Mart sabahı, ilçeye ait bir parkın bakım şefi, bayrağın direğin üst üçte birlik kısmına sıkı bir spiral şeklinde sarıldığını, mandarın o kadar kötü bükülmüş olduğunu ve kancaların birbirine çarptığını ve her sert rüzgarda halatın kuyruğunun takozun içinden kaydığını buldu. Halat, sekiz yıl önce direğin dikildiği günden beri orijinal ekipmandı. Bu durumla ilgili hiçbir şey nadir değildir. Halat arızası okullarda, hükümet binalarında ve ticari mülklerde en yaygın bayrak direği bakımı sorunudur ve neredeyse her zaman önlenebilir. Bayrak direği mandarını iyi çalışır durumda tutmak için profesyonel bir armatör olmanıza gerek yoktur, ancak sistemin güvenli, karışık olmayan ve bakımı kolay kalması için bayrak direği halatını nasıl bağlayacağınızı bilmeniz gerekir. Bu kılavuz tüm becerilerin üzerinden geçer: uygun bir halat seçmek, onu tutan düğümleri atmak, bir bayrağı doğru bir şekilde takmak, bir dikili direğe bir halatı geçirmek veya değiştirmek ve en önemlisi tüm sistemi beladan uzak tutmak - rüzgarın neden olduğu bükülme, erken aşınma ve bakımın kötü yapılmasından kaynaklanan güvenlik riskleri dahil.

Herhangi Bir Şeyi Bağlamadan Önce Bayrak Direği Halat Sistemini Anlayın

Bir bayrak direği halatı - daha doğrusu mandar olarak adlandırılır - direğin tepesindeki bir kancaya basitçe asılmaz. Birlikte çalışan bir dizi bileşenden geçirilir ve bağladığınız her düğüm, bu bileşenlerin hareket tarzına uygun olmalıdır. Bayrak direği ipini nasıl bağlayacağınızı öğrenmenin ilk adımı gerçekte neyle çalıştığınızı tanımaktır.

Kamyon direğin tepesindeki bağlantı elemanıdır. Bazı direklerde, ipin üzerinden geçtiği küçük makaralar olan bir veya iki makaralı basit bir başlık bulunur. Diğerlerinde, rüzgarla birlikte dönen, böylece bayrak direğin etrafına sarılmak yerine rüzgar yönünde akan dönen bir top kafasıdır. Mandar, bir tarafı bayrağı taşıyacak ve diğer tarafı çekmek için kullanılacak şekilde kurulan, genellikle polyester olan ipin kendisidir. Geçme kancaları, bayrağın kaldırma kenarındaki rondelalara klipslenen yaylı metal bağlantı parçalarıdır. Takoz, direğin tabanına yakın, normalde yerden yaklaşık 1,4 ila 1,6 metre yüksekte, bayrağı istenen yükseklikte tutmak için ipin etrafına sarıldığı iki yatay boynuzlu bağlantı parçası.

Pratikte karşılaşacağınız iki geniş konfigürasyon vardır. Birincisi harici bir mandar sistemidir. Halatın her iki ucu da takozda bitiyor. Halat, direğin bir tarafından bir geçmeli kancadan kamyondaki makaranın üzerinden ve diğer taraftan aşağıya doğru uzanıyor. Bir kuyruğu çektiğinizde bayrak yükselir; diğerini çektiğinizde aşağı iniyor. Bu sistem konut, okul, park ve hafif ticari bayrak direklerinin çoğunda kullanılan sistemdir ve aksi belirtilmediği sürece bu makaledeki tüm talimatlarda bu sistem varsayılmaktadır.

İkinci konfigürasyon dahili bir mandar sistemidir. Kaldırma hattı direğin iç kısmından tabanın yakınındaki bir tambur veya vinç mekanizmasına kadar uzanır. Elle çalıştırılan versiyonda, krankı döndürmek hattı uzatır veya geri çeker ve bayrağı taşıyan arabayı hareket ettirir. Elektrikli versiyonda işi bir motor yapar. Bu sistemler, hat hava koşullarından korunduğu için çok daha az rutin düğüm işi gerektirir, ancak yine de doğru bayrak takılmasını ve periyodik profesyonel incelemeyi gerektirir. Onlara daha sonra döneceğiz.

Bunun pratik anlamı basittir: Eğer direğinizin harici bir mandarı varsa, bakım rutininiz düzenli olarak düğüm atmayı, halat gerginliğini ve kilit çalışmasını içerecektir. Eğer dahili bir mandar varsa, rutininiz çoğunlukla inceleme ve ara sıra servis olacaktır. Yedek halat satın almadan önce hangisine sahip olduğunuzu bilmek, sizi yanlış ürünü satın almaktan veya fabrikada eğitim almış bir teknisyen gerektiren bir onarım girişiminde bulunmaktan kurtarır.

Doğru İpi Seçin: Malzeme, Çap ve Uzunluk

Çoğu bayrak arızası bayrağın arızası değildir. Bunlar ipin başarısızlığıdır. Çok ince, çok elastik veya güneş ışığına karşı çok hassas olan bir ip, düğümlerinizi ne kadar dikkatli atarsanız atın sistemin diğer tüm parçalarını güvenilmez hale getirecektir. Halat seçimi ilk sırada gelir çünkü düğümlerinizin ne kadar iyi tutulduğunu, mandarın ne kadar dayanacağını ve önümüzdeki yıllarda ne kadar bakım yapacağınızı belirler.

Polyester çift örgü, bayrak direği mandarası için çok yönlü en iyi seçimdir. Ultraviyole ışığa karşı mükemmel dirence sahiptir, çok az su emer ve düşük ila orta derecede esnemeye sahiptir; bu, halat yüklendiğinde bile bayrağın tutarlı bir yükseklikte kalması anlamına gelir. Örgülü kapak iyi sürtünme sağladığı için düğümleri de iyi tutar. Polyester üç telli halat daha ucuzdur ve kısa direklerde hala kabul edilebilir performansa sahiptir, ancak örgülü bir halattan daha fazla bükülme ve bükülme eğilimi gösterir ve zamanla tirbuşon şekli geliştirebilir. Naylon güçlü ve elastiktir, ancak esnemesi bayrak direğinde sorun haline gelir: bayrak sarkar, sert rüzgarda halat lastik bant gibi davranır ve naylon ıslandığında gücünün yüzde on ila on beşini kaybeder. Polipropilen yüzer ve ucuzdur, ancak güneş ışığında hızla bozunur ve kaygan yüzeyi budakları güvenilmez hale getirir. Geçici veya acil kullanım için saklanmalıdır. Manila ve sisal gibi doğal elyaf halatlar suyu emer, çürür, küflenir ve aşırı esner; modern bir dış mekan bayrak direğine uygun değildirler.

Çap bir mukavemet kararı olduğu kadar bir yükleme ve uyum kararıdır. Mandar halatları ağır statik yük taşımaz; bayrak genellikle yalnızca birkaç kilogram ağırlığındadır. Önemli olan halatın kamyondaki kasnak oluğuna uymasıdır. Oluktan çok daha kalın olan bir halat, kasnağın üzerinden geçerken bağlanacaktır. Çok daha ince bir halat yük altında düzleşecek ve oluğun kenarlarına karşı eşit olmayan bir şekilde aşınacaktır. Yaygın pratik kural, okul ve park kurulumlarının büyük çoğunluğunu kapsayan, 4,5 ila 9 metre yüksekliğindeki direkler için 6 milimetre veya 1/4 inç çift örgülü polyester halat kullanmaktır. Daha küçük direklerde 4 ila 5 milimetrelik halat kullanılabilirken, 15 metre ve üzeri anıtsal direklerde genellikle 8 ila 10 milimetrelik halat gerekir.

Uzunluk insanların yanıldığı son detaydır. Harici mandar sisteminde halatın, direğin bir tarafına, kasnağın üzerinden yukarıya ve diğer taraftan aşağıya ulaşacak kadar uzun olması ve her iki ucunda da düğümlerinizi yapıp takozu sarmanıza yetecek kadar ekstra olması gerekir. Pratik bir formül, açıkta kalan direk yüksekliğinin kabaca iki katı artı 1,5 metre satın almaktır. Takozun ötesinde dekoratif bir kuyruk istiyorsanız yarım metre daha ekleyin. Bayrak yarıya kadar yukarıdayken mandarınızın 60 santimetre kısa olduğunu keşfetmektense, ilk kurulumdan sonra biraz fazladan ip alıp onu uzunlamasına kesmek çok daha iyidir.

Bayrak Direğini Bir Arada Tutan Dört Düğüm

Yelkencilikte kullanılan zarif düğümler ve zanaat işlerinde kullanılan dekoratif düğümler vardır, ancak bir bayrak direği mandarının yalnızca dört tanesine ihtiyacı vardır: halatın geçici olarak tabana nasıl kilitlendiğini gösteren kilit kancası; halatın geçmeli kanca bağlantı parçalarına nasıl bağlandığı gibi kilitleme yarım bağlantılarına sahip karanfil kancası; ipte sabit bir ilmek yapmanın en güvenli yolu olan sekiz şeklindeki ilmek; ve ağır yükleme sonrasında çözülebilecek bir ilmeğe ihtiyaç duyduğunuzda kullanışlı olan bowline. İlave bir düğüm - düz bir üst durdurucu - her mandar kuyruğunun sonunda yerini alır.

Bunları gerçek bir direk üzerinde uygulamadan önce, hepsini yöneten kuralı anlamakta fayda var. Bir mandar düğümünün aynı anda üç işi yapması gerekir. Aralıklı ve şiddetli yükler altında dayanması gerekir. Bayrağın inmesi gerektiğinde çözülmesi kolay olmalı. Ayrıca halatın liflerini ezmemeli, bükmemeli veya sürtünmemelidir çünkü halatın aynı bölümü, mandarın ömrü boyunca aynı düğümden düzinelerce kez geçer. Sadece güçlü ama çözülmesi imkansız olan bir düğüm, bayrak direğinin üzerindeki bir yüktür, bir varlık değil.

Kelepçe Bağlantısı: Bayrağı Her Yükseklikte Tutan Düğüm

Kilit kancası, harici mandar sistemindeki en önemli düğümdür. Bayrak kaldırıldığında, boşluğu almak için kuyruğu çekersiniz ve ardından ipi koçun etrafına kilitlersiniz. Kilit kancası kilitlemeyi yapan mekanizmadır.

1. Halatın kuyruğunu takozun ilk boynuzunun altına sokun ve takozun tabanı veya sapı etrafında bir tam tur çevirin. Bu ilk dönüş sürtünme sağlar ve daha sonraki sarmalardan önce yükün çoğunu alır.
2. İpi çapraz olarak uzaktaki kornaya kadar taşıyın, kornanın üst kısmından, arkadan ve önden geçirin. Halat, takozun merkezi boyunca düzgün bir diyagonal oluşturmalıdır.
3. İpi çapraz olarak yakındaki kornaya taşıyın ve aynı üst ve arka hareketi tekrarlayın. Artık iki boynuz boyunca klasik sekiz rakamı modelini oluşturuyorsunuz.
4. Kilitleme aksamıyla bitirin. Kuyruğu son bir kez yakın boynuzun üzerinden geçirin, mevcut sargının karşı tarafından geçin ve kuyruğu kilitlemek için son geçişin altına sokun.

Kilitleme bağlantısını tamamladıktan sonra kuyruk, direğe doğru bakmalı ve onu çekerken dışarı çıkmamalıdır. Kilit bağlantısının güzelliği anında serbest kalmasıdır: kuyruğu kilidin ters yönüne doğru çekerseniz tüm desen parçalanır. Bu nedenle asla yük altında sıkışan ve acil durumda serbest bırakılması yavaş olan bir dizi yarım askıyla değiştirmemelisiniz.

En yaygın kilit bağlantısı hatası, sekiz şeklindeki desenden sonra son kilitleme kancasını eklemeden durmaktır. Sakin havalarda ip yine de tutunur, dolayısıyla ihmal fark edilmez. Sonra güçlü bir rüzgar gelir, kuyruk çözülür ve düğüm yarı çözülmüş halde bayrak aşağı iner. Daima kilitleme kancasıyla işlemi bitirin ve bayrağı çektikten sonra daima kontrol edin.

Kilitli Yarım Askılı Karanfil Askısı: Geçmeli Kancalara Takma

Geçmeli kancalar, halat ile bayrak arasındaki hareketli bağlantıdır. Çıtçıtlı kancaların bazılarının arkasında halka bulunur, bazılarının ise düz gözü vardır. Mandar bu halkaya veya göze bağlanır ve kancanın kendisi de bayrağın rondelasına takılır. Bir ipi geçmeli kancaya bağlamanın en güvenilir yolu, ayakta duran kısımda iki yarım askıyla tamamlanmış bir karanfil askıdır.

1. Halatın çalışma ucunu yaylı kancanın halkasından veya gözünden geçirin.
2. Çalışma ucunu ipin dik kısmının etrafına getirin ve oluşturduğunuz ilmeğin içinden geçirin. Artık karanfil aksamasının ilk yarısına sahipsiniz.
3. Çalışma ucunu ikinci kez dik kısmın etrafına getirin ve aynı ilmekten tekrar geçirin veya karanfil düğümünü tamamlamak için son dönüşün altından geçirin.
4. Karanfil kancasının hemen üzerindeki ayakta duran kısma iki yarım askı bağlayın ve bunları, bitmiş düğüm geçmeli kanca halkasına dik oturacak şekilde konumlandırın.

Bu kombinasyon sıkı bir şekilde kavrar, ip boyunca kaymaz ve ıslandığında bile eldivenli parmaklarla çözülebilir. Mevcut bir mandardaki yaylı kancaları değiştiriyorsanız ve eski düğümler sıkışmışsa, onları zorla ayırmak yerine kesin, çünkü sıkışan düğümün yakınındaki halatın hasarlı kısmı zaten zayıflamıştır ve daha çabuk kopacaktır.

Şekil-Sekiz Döngü: Asla Sıkışmayan Sabit Bir Döngü

Mandarın sonunda kalıcı, sıkışmayan bir döngü istiyorsanız, sekiz şeklindeki takip doğru seçimdir. Ağır bir şekilde yüklendikten sonra, üstteki bir ilmeği çözmekten daha kolaydır ve ipin liflerini aynı şekilde zarar verecek şekilde ezmez.

1. İpin ucundan yaklaşık 30 santimetre uzağa, Flaman düğümü olarak da adlandırılan sekiz şeklinde gevşek bir düğüm bağlayın.
2. Çalışma ucunu geçmeli kancanın halkasından veya gözünden geçirin.
3. Tam olarak aynı yolu tersten takip ederek, çalışma ucunu sekiz şeklindeki düğümden geçirin. Düğüm, aslında iki kat sekiz rakamı olan düzgün bir ilmek şeklinde kapanır.
4. Düğümdeki dört ipin tamamını sıkı bir şekilde çekin, ardından ilmeği kancanız için doğru boyuta ayarlayın.

Sekiz şeklindeki halka sabit olduğundan kendini ayarlayamaz. Mandarın üst kancası için tam olarak istediğiniz şey budur, çünkü iki kanca arasındaki mesafe bayrağın gergin mi yoksa sarkık mı uçacağını belirler. Sabit sekiz şeklindeki döngü, siz kasıtlı olarak yeniden bağlayana kadar bu mesafeyi sabit tutar.

Bowline: Fırtınadan Sonra Çözebileceğiniz Döngü

Bowline, kaymaması gereken ancak aynı zamanda sert bir şekilde yüklendikten sonra bile çözülmesi kolay olması gereken bir ilmek oluşturmak için kullanılan klasik düğümdür. Geleneksel hafıza yardımı bunu çok iyi açıklıyor: ayakta duran kısımda küçük bir halka oluşturun, çalışan ucu ilmek boyunca yukarıya, ayakta duran kısmın arkasına getirin ve ilmek boyunca geriye doğru indirin. Şekil bir delikten çıkan, bir ağacın etrafından dolaşan ve delikten aşağı inen bir tavşana benziyorsa, bowline doğru şekilde bağlanmış demektir.

Bir bayrak direğinde, bowline, kamyonun üzerinden çekmek üzere olduğunuz bir halata bir haberci halatı bağlamak gibi geçici işler için en kullanışlıdır. Kalıcı mandar bağlantıları için sekiz şeklindeki halka daha iyi bir seçimdir, çünkü bir halat, dalgalanan bir bayrağın ürettiği keskin, sarsıntılı yüklere maruz kaldığında kısmen açık olarak çalışabilir. Mandarda halat kullanıyorsanız, her kaldırmadan önce bunu kontrol edin ve zamanla sallanmasını önlemek için kuyruğa yarım askı ekleyin.

Durdurucu Düğüm: Büyük Bir İşi Kurtaran Küçük Düğüm

Son olarak, her bir mandar kuyruğunun en ucuna bir adet stoper düğümü bağlayın. Bu orantısız derecede büyük bir faydaya sahip küçük bir önlemdir. Ağır bir bayrağı kaldırırken kuyruk üzerindeki tutuşunuzu kaybederseniz durdurucu, halatın ucunun tamamen kaçmasına izin vermek yerine kamyondaki makaraya çarpar. Bu olmadan, mandarın tamamı birkaç saniye içinde kamyonun içinden kaybolabilir ve üst bağlantı parçasını indirmeden bakımı imkansız olan bir direkle karşı karşıya kalırsınız.

Bayrağı Mandaya Bağlamak: Kancaların Doğru Yerleştirilmesi

Bir bayrak ancak kaldırma kenarındaki her iki salmastra aynı dikey düzlemde tutulduğunda düzgün şekilde uçar. Bu çok açık görünüyor, ancak çok sayıda kötü bağlanmış bayrak, mandarda birbirinden yanlış mesafeye yerleştirilen kancaların sonucudur. İki geçme kancası arasındaki mesafe, bayraktaki iki rondela arasındaki mesafeye uygun olmalıdır. Kancalar birbirine çok yakınsa, bayrak çapraz olarak gerilir ve şekli bozulur. Eğer birbirlerinden çok uzaktalarsa, bayrağın alt kısmı gevşek bir şekilde asılı kalır ve kaldırma kenarı rüzgarda bükülür.

1. Mandarın yaylı kanca tarafını, her iki kanca da göğüs hizasında oluncaya kadar indirin. Önce mevcut herhangi bir bayrağı çözün veya klipsini açın.
2. Bayrağı takmadan önce üstteki kancayı mandaya takın. Bu düğümün konumu, bayrağın üst kısmının kamyonun altında ne kadar yüksekte duracağını belirler. Bu sabit konum için sekiz şeklinde bir döngü kullanın.
3. Bayrağın üst rondelasını üst geçme kancasına klipsleyin. Rondela geçmeli kancaya girer, asla ip doğrudan bayrak malzemesinin içinden geçmez.
4. Elinizi mandardan aşağıya doğru uzatın ve bayrağın iki rondelası arasındaki dikey mesafe olan kaldırma boyutunu ölçün. Mandarın bu mesafesini bir bant parçasıyla işaretleyin.
5. İkinci mandar bağlantısını, alt tespit kancasının tam olarak işarete oturacağı şekilde bağlayın. Burada da sekiz şeklinde bir halka kullanın çünkü kancalar arasındaki mesafenin sabit kalmasını istiyorsunuz.
6. Bayrağın alt rondelasını alt tespit kancasına klipsleyin. Bayrağın kaldırılan kenarı, tüm uzunluğu boyunca hafifçe gergin olmalı ve her iki köşede de çapraz çekme olmamalıdır.
7. Karşı kuyruğu çekerek bayrağı yavaşça kaldırın. Bayrak yerden kalkarken, her iki geçmeli kancayı rondelalara oturtmak için hızlı ve sert bir çekiş yapın, ardından kaldırmaya devam edin.
8. Bayrak tepeye ulaştığında, gevşek kuyruğu alın ve kilit kancasını tam olarak daha önce anlatıldığı gibi sarın.

İki iyileştirme, bu düzenlemenin gerçek koşullarda daha da iyi çalışmasını sağlar. Birincisi, arkaya yerleştirilmiş bir döner parçaya sahip geçmeli kancalar kullanmaktır. Döndürme, rüzgar değiştikçe bayrağın mandar üzerinde dönmesini sağlar, bu da halatın içine doğru ilerleyen bükülme yükünü azaltır. İkincisi, bayrağın makaraya veya top kafasına asla değmemesi için üst tespit kancasını kamyonun kısa bir mesafe altında tutmaktır. Üst salmastra kamyona doğru hareket ederse hızlı bir şekilde aşınacak ve tekrarlanan darbe aynı zamanda halatı kasnağın kenarına çarpacaktır.

Yeni Bir Bayrak Direğine Halat Bağlamak: Mandarın Doğru Şekilde Takılması

Bir bayrak direğine halat bağlamanın en kolay yolu, kamyon direğin tepesine yerleştirilmeden önce mandarın ipini çekmektir. Bir kitten yeni bir direk montajı yapıyorsanız veya üst aksamın tamamını değiştiriyorsanız, karşılaşacağınız durum budur. Kamyonu yere yatırın, normal kaldırma ve indirme sırasında halatı kasnaktan geçireceği yönde geçirin ve her iki kuyruğun karşıt taraflara sarkmasını sağlayın. Daha sonra forklifti üreticinin talimatlarına göre direğe monte edin. Üst bağlantı bilyeli kafa ise, diş açmadan önce giriş ve çıkış deliklerini dikkatlice kontrol edin; Giriş deliğinde keskin bir kenara sürtünen bir ip, her düğüm mükemmel olsa bile erkenden kopacaktır.

Zaten ayakta olan bir direği halatla bağlamak farklı bir konudur. Harici mandar sistemi ile halatın direğe tırmanmadan üstteki makara üzerinden geçirilmesi gerekir. Standart yöntem, ipin ucuna takılan küçük ağırlıklı bir elçidir.

1. Yaklaşık 60 gramlık küçük, yumuşak bir ağırlığı (örneğin, kumla dolu bir bez torba) yeni mandarın ucuna, keskin bir çekmeyle çözülebilen bir kayma düğümü kullanarak bağlayın.
2. Direkten birkaç adım uzakta durun ve yanlarda bir miktar açıklık bırakın. Ağırlıklı ucu bir taraftan kamyonun üzerine atın, kasnağın biraz ötesine nişan alın, böylece ağırlık direğin diğer tarafına düşer.
3. Ağırlığın yere kadar düşmesine izin verin. Halatı diğer taraftan yavaşça çekerek kasnağın içinden geçtiğinden ve kamyonun çevresine takılmadığından emin olun.
4. Messenger ağırlığını çözün ve atın. Her iki kancayı da mandar uçlarına bağlayın, durdurucu düğümleri ekleyin ve bayrağı önceki bölümde anlatıldığı gibi takın.

Haberci yöntemi, özellikle yüksek bir direk üzerinde veya esintide birkaç deneme gerektirir. Önemli olan, temiz bir şekilde düşebilecek kadar ağır, ancak şafta doğru sallanırsa direğin yüzeyine zarar vermeyecek kadar da hafif bir ağırlık kullanmaktır. Yumuşak bir torba, toz kaplı alüminyum direğe çentik atabilen ve daha sonra korozyonun başlayacağı bir nokta bırakabilen metal somun veya rondeladan daha güvenlidir.

Kaçınmanız gereken yaygın bir kısayol var. Bazı insanlar uzun bir direk veya direğe karşı yerleştirilen bir merdiven kullanarak yeni bir ipi dikili bir direğe bağlamaya çalışırlar. Bu yaklaşım, yaklaşık 4,5 metrenin üzerindeki direklerde tehlikelidir ve halatın makaranın yanlış tarafına konulması veya kamyon ile direk arasına sıkıştırılması neredeyse garantidir. Halatı bir kuryeyle makaranın üzerinden temiz bir şekilde geçiremezseniz, durun ve uygun erişim ekipmanı veya profesyonel bir servis ayarlayın.

Kamyonu İndirmeden Aşınmış Mandarın Değiştirilmesi

Halatı değiştirme zamanı geldiğinde, direği sökmeniz veya kamyonu indirmeniz gerekmez. Eski halat hala kasnağın içinden geçiyor ve bunu yeni halatı tam olarak aynı yola çekmek için kullanabilirsiniz. Transfer bağlantısını dikkatli bir şekilde kullanmanız koşuluyla, bu en hızlı ve en güvenli değiştirme yöntemidir.

1. Kilit kancasını çözün ve mandarı aşağı indirin. Bayrağı çıkarın ve yaylı kancaları çözün veya kesin.
2. Yeni ipin ucunu eski ipin ucunun yanına, yaklaşık 150 milimetre üst üste gelecek şekilde yerleştirin. İki halatı, küçük sicimin birkaç daraltıcı tarzı kavrama dönüşüyle ​​birbirine sıkıca sabitleyin, ardından tüm eklemi vinil bantla düzgün bir şekilde sarın, böylece hafifçe sivrilsin ve takılma kenarları olmasın.
3. Eski halatı diğer uçtan dışarı çekin ve mafsalın kasnak boyunca sabit bir şekilde hareket etmesini sağlayın. Vinç kullanmayın ve halatı sarsmayın. Hızlı bir çekme, mafsalı kamyona çarpabilir ve kasnak yatağına zarar verebilir.
4. Bantlanmış bağlantı tabana ulaştığında, yeni ipi bükülmüş bir yığın halinde birikmeyecek şekilde tutun. Bağlantı yerinin bantlarını açın, eski ipi tamamen çıkarın ve imha edilmek üzere bir kenara koyun.
5. Çıtçıtlı kancaları sekiz şeklinde ilmeklerle yeni ipe bağlayın, durdurucu düğümler ekleyin ve son kilit bağlantısını yapmadan önce bayrağı kaldırıp iki kez aşağı indirerek sistemi test edin.

Bu aynı zamanda kasnağı ve kamyonu incelemek için de doğru zamandır çünkü halat ortalıkta değildir ve hareketli parçalara rahatça erişebilirsiniz. Kasnakları elle döndürün. Kasnak sertse, aşınmışsa veya oluk kısmı pürüzlüyse, şimdi değiştirin; aşınmış bir makara bir sezon içinde yepyeni bir ipi kesecektir. Kamyonu bir arada tutan bağlantı elemanlarını kontrol edin ve direğin tepesindeki alüminyum veya çelikte çatlak olup olmadığına bakın. Halat değişimi sırasında fazladan on dakika harcamak, yeni mandarın ömrünü kolaylıkla iki katına çıkarabilir.

Tüm değiştirme çalışmaları için bir uyarı geçerlidir. Eski halat servis sırasında kopmuşsa, kopan kısım sadece görünen belirtidir. Çıtçıt darbesi aynı zamanda kasnak yatağına zarar verebilir, yaylı kancayı bükebilir veya takozu çatlatabilir. Yeni bir halatın sorunu çözeceğini varsaymadan önce yük yolundaki her bileşeni inceleyin.

Yaygın Hatalar ve Bunların Sebep Olduğu Aşınma

Bayrak direği halatı sorunlarının çoğu, aynı birkaç hatanın tekrar tekrar yapılması nedeniyle kurulumlar boyunca kendilerini tekrarlamaktadır. Bunları erken tanımak, mandarınızı herhangi bir tek düğüm veya halat markasından çok daha uzun süre sağlıklı tutacaktır.

• Kilit kancasının son kilitleme kancası olmadan bağlanması. Halat sakin havada tutunur ve yük altında şiddetli rüzgarda kayar, bu da bayrağın zamanla kademeli ve tutarsız bir şekilde aşağı inmesine neden olur.
• Geçme kancasında düz bir üst ilmek gibi sıkışan bir düğüm kullanmak. Bayrak kaldırılabilir ancak ipi kesmeden indirilemez ve düğümdeki ezilmiş lifler kalıcı bir zayıf nokta haline gelir.
• Halat çapının makara oluğuyla uyumsuzluğu. Kalın bir ip eşit olmayan şekilde bağlanır ve aşınır; ince bir ip düzleşir ve oluğun kenarlarına sürtünür. Her iki durum da halat ömrünü önemli ölçüde kısaltır.
• Bayrak çekildikten sonra mandarda çok fazla boşluk bırakmak. Bayrak direğin çevresine daha kolay sarılır ve halatın iki düşüşü birbirinin etrafında dönerek kancaları sıkıştıran bir sarmal oluşturur.
• İpi, geçmeli kanca kullanmak yerine doğrudan bayrak rondelasından bağlamak. Halat salmastrayı aşındırır, salmastra halat liflerini keser ve her iki bileşenin de değiştirilmesi gereksiz derecede zorlaşır.
• Birkaç yerde aşınmış olan ipin yalnızca görünür kısmının değiştirilmesi. Kamyonun yakınında ağır aşınma gösteren bir mandarın takozunda ve kanca düğümlerinde neredeyse her zaman gizli hasar olacaktır.
• Sızdırmazlık ipi dikkatsizce eritilerek biter. Erimiş uç pürüzlü veya düzgün değilse, bitmiş halat makaraya takılabilir ve lifleri dökebilir. Uçlarını keskin, sıcak bir bıçakla kesin ve temiz, yuvarlak bir koniklik haline getirin.
• Kelepçeyi çok fazla dönüşle sarmak. Aşırı dönüşler kilit bağlantısının serbest bırakılmasını yavaşlatır ve desen düzgün oturamayacak kadar kalabalık hale geldiğinden aslında tutma gücünü azaltır.

Bu listeden yalnızca bir ders alırsanız, onu ilk öğe yapın. Yıllarca dayanabilen bir kilit kancası ile ilk fırtınada kayan bir kilit kancası arasındaki fark, uçtaki küçük kilitleme kancasıdır ve bağlamanın maliyeti iki saniyeden azdır.

Rüzgar Mandarınızı Neden Büküyor ve Dönen Top Başlığı Onu Nasıl Durduruyor?

Bir bayrak direğindeki en kafa karıştırıcı arıza modu, hiç kimse ipe dokunmadan meydana gelen arıza modudur. Bayrak doğru bir şekilde çekilmiştir, kilit bağlantısı mükemmeldir ve yine de rüzgarlı bir hafta sonundan sonra bayrak direğin etrafına sarılır ve mandarın iki düşüşü, bayrak kaldırılamayacak veya indirilemeyecek kadar sıkı bir şekilde birbirine bükülür. Bu bir düğüm hatası değil. Bu bir rüzgar davranış problemidir.

Standart bir harici mandar sisteminde bayrak, biri üst kancaya ve diğeri alt kancaya bağlanan iki paralel ipin üzerinde asılı kalır. Rüzgâr yön değiştirdiğinde bayrak önce yanlara doğru dalgalanır, ardından direğin etrafına sarılır. Her dolu sarma, düşmeleri de beraberinde taşır. Fırtına sırasında iki şelale sıkı bir sarmal halinde birbirinin etrafına sarılır. Sonunda sarmal kamyon kasnağına bağlanır ve bayrak yarıya kadar yukarıya kalır veya iki tespit kancası yerden ayrılamayan bir düğüm halinde buluşur.

Bu soruna yönelik üç mühendislik çözümü vardır ve bunlar bir arada kullanılabilir. Birincisi, bayrağın bağlantı noktasında dönmesine ve burulma oluşumunun bir kısmını serbest bırakmasına olanak tanıyan döner geçmeli kancaların takılmasıdır. İkincisi, mandarın gevşekliğini azaltarak bayrağın sarılma özgürlüğünü azaltmaktır, ancak bu yalnızca hava şiddetli olduğunda sorunu geciktirir. Üçüncüsü ve açık ara en güvenilir olanı, direğin tepesine dönen bir bilyeli kafa takmaktır. Top kafa tüm üst düzeneğin rüzgarla birlikte dönmesine izin verir, böylece bayrak direğin rüzgar yönünde kalan tarafında kalır ve mandar şelaleleri birbirinin etrafında spiral yapmak yerine paralel kalır.

Dönen top kafa, dış mandar direklerindeki halat bükülmesi ve dolaşma problemlerinin çoğunu ortadan kaldırır ve aynı zamanda rüzgarın aniden yön değiştirmesi durumunda halat üzerindeki şok yükünü de azaltır. Bileşenin maliyetini yılda iki kez bile olsa 10 metrelik bir mandarın çözülmesi için harcanan zamanla karşılaştırdığınızda, yükseltme kendini hızlı bir şekilde amorti eder. Top başlığı küçük bir bileşendir, ancak ipin ömrü açısından alabileceğiniz hemen hemen tüm kararlardan daha fazlasını yapar.

Krom Kaplama Kaplamalı Rüzgar Yönünde Dönen Top Başlığı Bu döner top kafa, rüzgar değişimleri sırasında mandarın dolaşmasını ve halat şokunu azaltır, bu da onu harici mandar direkleri için değerli bir yükseltme haline getirir. Korozyona dayanıklı, krom kaplamalı tasarımı kurumsal ve törensel bayrak direği kullanımına uygundur. Ürünü Görüntüle →

İç Mandar ve El Kranklı Sistemler: Daha Az Halat İşi, Farklı Kurallar

Her bayrak direği tabana elle bağlanmaz. Dahili bir mandar sistemi, kaldırma halatını direğin iç kısmından yere yakın bir tambura kadar çalıştırır. Elle kranklanan bir konfigürasyonda, krankı döndürmek hattı uzatır veya geri çeker ve kayan taşıyıcıyı direğin içinde yukarı veya aşağı çeker. Bayrak, bir yuva aracılığıyla arabaya bağlanır ve mandar işinin görünür kısmı, harici bir sisteme göre çok daha basittir.

Elle çalıştırılan bir sistemdeki halat işi iki göreve indirgenir. Birincisi, dış bir direk üzerinde kullandığınız aynı geçmeli kanca prensibini kullanarak, bayrağı taşıyıcıya doğru bir şekilde takmaktır. İkincisi, iç halat aşırı gerilmeden bayrağın tam kaldırıma ulaşması için tambur üzerinde doğru yedek hat uzunluğunun korunmasıdır. Çok az yedek hat, bayrağın tepeye yakın durması anlamına gelir; çok fazla olması, misinanın tambur üzerinde eşit olmayan bir şekilde birikmesi ve krank mekanizmasının sıkışmasına yol açabileceği anlamına gelir.

Elle çalıştırılan sistemler, harici mandarlardan farklı bir disiplin gerektirir. İç hat güneş ışığından korunduğu için daha uzun ömürlüdür ancak tüm uzunluğu boyunca görsel olarak incelemek de imkansızdır. Tambura giriş ve çıkış hattına dikkat etmeli ve her kullanımda krank hareketini hissetmelisiniz. Krank sertleşmeye başlarsa veya bayrak bir haftadan diğerine biraz farklı bir yükseklikte durursa, direği kullanmayı bırakın ve profesyonel bir inceleme ayarlayın. Bayrak kaldırıldığında iç halat gerilim altındadır ve direğin içindeki ani bir kopma sadece halata değil, arabaya ve tambura da zarar verebilir.

Dış mekanda elle döndürülen bayrak direkleri, açıkta kalan bir ipin estetiğinin istenmediği veya ay ışığının olduğu yerler için pratik bir seçimdir. İç hat temiz ve korumalıdır ve krank mekanizması kullanıcıya kontrollü kaldırma ve indirme hareketi sağlar. Buradaki ödün, on dakika içinde çözüp değiştirebileceğiniz görünür bir mandarın sadeliğini kaybetmenizdir.

Dış Mekan Alüminyum Alaşımlı Konik El Kranklı Bayrak Direği Rüzgar direncini azaltan konik profilli, hafif, korozyona dayanıklı alüminyum bayrak direği. Dahili mandar ve krank mekanizması halatı gizli tutarak daha temiz bir görünüm sunarken kontrollü kaldırma ve indirmeye de olanak tanır. Ürünü Görüntüle →

Muayene ve Bakım: Bir Mandarın Ne Kadar Dayanması Gerekir

Normal koşullar altında, dış mandar üzerindeki 6 milimetrelik polyester çift örgülü halat, ilk ciddi aşınma belirtileri ortaya çıkmadan üç ila beş yıl önce hizmet verecektir. Kıyıdaki tuzlu hava, yoğun yüksek irtifa güneş ışığı, endüstriyel kirlilik veya aşınmış bir kasnağın sürekli olarak ipi sürtünmesi gibi durumlarda bu aralık 18 aya kadar düşebilir. Halatın durumunu yalnızca takvime göre değil, incelemeye göre değerlendirin.

Budakları yakalamak ve örtünün altındaki yumuşak noktaları, sert noktaları ve topaklanmaları kontrol etmek için mandarı ayda bir kez eski bir kumaşın içinden geçirin. Dışı hala kabul edilebilir görünürken, örgülü kapağının içinde bir ip kopabilir. Şüpheli bir bölüm hissederseniz bayrağı indirin ve ipi elleriniz arasında sıkıca bükün. Sağlıklı bir polyester ip geri yaylanır; hasarlı olan kırışık halde kalır veya yüzeyinde bir grup kırık lif görünür. Bir sezon sonunda yüzeydeki tüylenme tek başına normaldir, ancak çekirdeği açığa çıkaran tüylenme halatın değiştirilmeye hazır olduğunun bir işaretidir.

İpi temizlemek çoğu insanın atladığı basit bir iştir. Halat kirli göründüğünde veya kumlu göründüğünde, yumuşak sabun ve tatlı suyla silin ve ardından bayrak tekrar çekilmeden önce tamamen kurumasını bekleyin. Makinede yıkamayın, çamaşır suyu kullanmayın ve ipi kuruması için sıcak bir yüzeye asmayın. Temiz, kuru bir halat, kum ve nemle kaplanmış bir halata göre düğümlerini daha iyi tutar ve daha yavaş aşınır.

Kaynak dikişlerinin, taban bağlantılarının ve metal tesisattaki kaplamanın durumunun kontrol edilmesi gibi direk düzeyinde bakım için, paslanmaz çelik bayrak direklerine yönelik kapsamlı kılavuzumuz bu yapıların daha derinlemesine seçilmesini, kurulmasını ve bakımını kapsar. Bir mandar yalnızca onu taşıyan direk kadar güvenlidir ve tam bir denetim rutini her ikisini de kapsamalıdır.

Önce Güvenlik: Ayaklarınızı Yerde Tutun

Bayrak direği bakımı yerde kaldığınız sürece tehlikeli değildir. Bayrak direkleriyle bağlantılı hemen hemen her ciddi kaza, birisi kuyuya tırmanmaya çalıştığında, merdiveni ona dayadığında veya dengesiz bir platformdan kamyona uzandığında meydana gelir. Bayrak direği ince, esnek bir yapıdır. Bir merdiven, bir iskele ya da ayakta duracak bir yer değil.

• Asla bayrak direğine tırmanmayın. Sağlam görünümlü konik bir alüminyum direk bile bir kişinin ağırlığı altında esneyebilir ve kalıcı olarak arızalanabilir veya bükülebilir.
• Forkliftteki herhangi bir iş için uygun erişim ekipmanlarını kullanın. Doğru çalışma yüksekliğine sahip bir hava kaldırıcı veya makaslı kaldırıcı doğru alettir. Şaftın üzerinde duran bir merdiven, tüm yükü dar bir noktaya yerleştirir ve direği ezebilir veya bükebilir.
• Havai elektrik hatlarına güvenli bir mesafe bırakın. Alüminyum bayrak direkleri elektrik iletkenleridir ve bir elektrik hattının yakınında metal bir direk ile metal bir ipin birleşimi ölümcül bir tehlike oluşturur.
• Gerilmiş halatı tutarken eldiven giyin ve mandarı asla ellerinize veya parmaklarınıza dolamayın. Siz çekerken kayan bir halat, ciddi sürtünme yanıklarına veya ezilme yaralanmalarına neden olabilir.
• İpin uçlarını keserken göz koruması kullanın ve daima vücudunuzdan uzakta kesin. Rüzgarla taşınan halat kırıntıları ve parçaları göz tehlikesi oluşturur.
• 9 metrenin üzerindeki direkler için ikinci bir kişiyle çalışın. Yardımcı, halatı açık tutar ve mandarın beklenmedik bir şekilde kamyonun içinden geçmeye başlaması durumunda hemen harekete geçebilir.
• Elektrikli bayrak direkleri için, herhangi bir erişim panelini açmadan önce güç kaynağının bağlantısını kesin ve yalıtın ve daima kilitleme ve etiketleme prosedürlerini izleyin. Elektrikli mandar sistemleri, enerji verildiğinde dokunulmaması gereken motor sürücüleri, limit anahtarları ve kabloları içerir.

Bu kurallar işe bürokratik eklemeler değildir. Yük altındaki bayrak direklerinin gerçek arıza modlarından kaynaklanırlar. Kamyondaki bir ipin kopması depolanan gerilimi şiddetli bir şekilde serbest bırakır ve mandarın savrulan ucu yüz veya ellerde ciddi yaralanmalara neden olabilir. Sisteme saygı gösterin, sistemi iyi durumda tutun; böylece her kaldırma işlemi sorunsuz ve güvenli bir şekilde gerçekleştirilecektir.

Bir İp İşi Halat İşi Olmayı Durdurduğunda

Doğru kararın ipi bırakıp bir profesyonel çağırmak olduğu durumlar vardır. Kendin yap işi ile servis çağrısı arasındaki çizgi, durumu daha da kötüleştirdikten sonra değil, başlamadan önce çizilmelidir.

Elle çalıştırılan bir elektrik direğinin iç hattı şaftın içine girerse, onarım için üst bağlantının kaldırılması ve direğin uzunluğuna erişilmesi gerekir. Bu bir merdivene ve penseye göre bir iş değil. Kamyondaki kasnak arızalı bir rulman nedeniyle sıkıştıysa, değiştirilmesi en iyi şekilde doğru aletlerle ve güvenli bir erişim platformuyla donatılmış bir atölye tarafından yapılır. Forkliftin kendisi bir fırtınadan sonra bükülmüş, yana yatmış veya çatlamışsa, onu direk üzerinde düzeltmeye çalışmayın; üst düzeneğin tamamı değiştirilmeli veya zeminde yeniden inşa edilmelidir.

Elektrikli bayrak direği sistemleri başka bir karmaşıklık katmanı daha ekler. Bir elektrik direği üzerindeki mandar bir motor tarafından sarılıp açılır ve sistem, bayrağı doğru yükseklikte durduran limit anahtarları içerir. Böyle bir sistemdeki halat yıpranırsa veya bayrak yanlış yükseklikte duruyorsa hata halatın kendisinden ziyade motor tahrikinde veya şalter ayarında olabilir. Bu sistemler üzerinde çalışmak, elektrik kaynağının izole edilmesini ve ayarlama prosedürlerinin belirli mekanizma için doğru olduğunun onaylanmasını gerektirir.

Halat bakımıyla uğraşmaktan yorulan tesisler sıklıkla akıllı bir elektrikli kaldırma sistemine geçmeye karar veriyor. Böyle bir direk üzerinde kullanıcı etkileşimi bir düğmeye basmaya indirgeniyor ve halat muayenesi aylık bir rutin yerine yıllık bir hizmetin parçası haline geliyor. Başlangıç ​​maliyeti daha yüksektir, ancak her gün bayrak taşıyan siteler için işçilik ve arıza süresindeki azalma önemli olabilir.

Konik Paslanmaz Çelik Akıllı Elektrikli Kaldırma Bayrak Direği Uzaktan veya zaman ayarlı kontrole sahip elektrikli bayrak direği, günlük ip taşıma işlemini bir düğmeye basmaya indiriyor. Konik paslanmaz çelik yapısı güçlü rüzgarlara dayanıklıdır ve bu da onu düzenli olarak bayrak taşıyan yüksek kullanımlı tesisler için az bakım gerektiren bir seçim haline getirir. Ürünü Görüntüle →

Halat, bayrak direğinin sarf malzemesidir. Yıpranan, bozulan ve sonunda değiştirilmesi gereken tek bileşendir ve aynı zamanda en az maliyetli ve bakımı en kolay bileşendir. Bu, bayrak direğinden sorumlu olan herkes için iyi bir haber çünkü basit, tekrarlanabilir bir rutini takip ederseniz tüm sistemin sağlıklı kalacağı anlamına gelir: doğru çapta polyester halat seçin, kilit kancasını kilitleme kancasıyla bağlayın, bayrağı uygun kancalara takın, mandarı bükülmelerden uzak tutun, ayda bir kontrol edin ve gerçek hasarın ilk belirtisinde değiştirin.

Bu işte iyi olmak için icat edilen her düğümü ezberlemenize gerek yok. Kilit kancası, yarım askılı karanfil kancası, sekiz şeklindeki halka, bowline ve üst durdurucu, harici bir mandar direğinde karşılaşılacak her rutin durumun üstesinden gelmek için yeterlidir. Hava sakinken bunları uygulayın, yedek bir mandarı önceden kesilmiş ve bakım dolabınızda hazır bulundurun; bayrak direği halatı arızasının bir krizden ziyade on dakikalık bir onarım olduğunu göreceksiniz.

Yeni ekipmanı karşılaştırıyorsanız, direğin tasarımı, ömrü boyunca ne kadar halat işi yapacağınızı etkiler. Bayrak direği serimiz, kaldırma halatını hava koşullarından koruyan el kranklı ve elektrikli modellerin yanı sıra kıyı ortamları için korozyona dayanıklı titanyum seçeneklerini içerir ve her tasarım, mandar hizmetini mümkün olduğu kadar basit hale getirmek için üretilmiştir. İyi bir direk, tıpkı iyi bir ip gibi, onlarca yıl güvenle koruyabileceğiniz direktir.